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히에이 (코르벳)

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목차

1. 개요

히에이는 1870년대 일본 해군의 코르벳으로, 청일 간의 긴장 고조로 해군력 증강의 필요성을 느껴 영국에 발주하여 건조되었다. 1878년 일본에 도착하여 청일 전쟁, 러일 전쟁에 참전했고, 1911년 퇴역 후 1912년에 해체되었다. 주요 활동으로는 임오군란 때 조선 수역 경계, 지중해 원양 항해, 청일 전쟁 참전 등이 있다.

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히에이 (코르벳) - [배(Ship)]에 관한 문서
일반 정보
일본 장갑 코르벳 히에이
일본 장갑 코르벳 '히에이' (1877년)
함명히에이 (比叡)
함명 유래히에이산
건조 국가일본 제국
함종장갑 코르벳
급금강형 코르벳
건조 정보
계획메이지 8년도
발주1875년 9월 24일
건조 회사(영국・페임브로크 도크)
밀퍼드 헤이븐 조선소 (Milford Heaven Sb Co.)
기공1875년 9월 24일
진수1877년 6월 11일
준공1878년 2월 25일
제적1911년 4월 1일
운명매각 후 해체
운용 정보
운용 국가일본 제국 해군
모항요코하마(도카이 진수부)
구레 진수부(1890년 당시)
마이즈루 진수부(최종)
재분류1887년: 연습함
1898년 3월 21일: 3등 해안 방어함
1906년: 측량선
제원
배수량2,250 영국 톤 또는 2,248 영국 톤
만재 배수량3,178 톤 (출처 필요)
흘수5.3 m (출처 필요)
동력2,450ihp
보일러원통형 보일러 6기 (석탄 전용)
추진 방식1축, 1 수평 왕복 연결 막대 증기 엔진
추진기스크류 프로펠러 1축
속력또는 13노트
항속 거리at (10노트 시 5,700km)
연료석탄: 340 영국 톤
승무원1883년 2월 정원: 314명
돛대3개 돛대 바크
무장
주포17cm 크루프 포 3문
15cm 크루프 포 6문
7.5cm 크루프 포 2문
장갑
수선137mm

2. 설계 및 제원

1874년 일본의 타이완 점령 이후 청나라와 일본 사이의 긴장이 고조되면서, 일본 정부는 해군력을 증강할 필요성을 느꼈다. 1878년 5월 22일 요코하마에 도착했다.[64] 이후 조선 총감독이 된 에드워드 제임스 리드가 설계를 하였고,[63] 영국 펨브로크의 ‘밀퍼드 헤이븐 조선소’(''Milford Haven Shipbuilding & Engineering Co.'')에서 기공되었다. 당시 일본 내에서는 그 크기의 배를 제작할 기술을 갖추지 못했다.[64]

히에이는 수선간 길이가 약 67.06m, 선폭은 약 12.50m였다.[3] 앞쪽 흘수는 약 5.49m, 뒤쪽은 약 5.79m였다. 선체는 나무로 덮인 철제 프레임으로 구성된 복합 선박 구조였다.[4]

6개의 원통형 보일러와 단일 2기통, 복동, 수평 왕복 연결봉 증기 기관을 갖추고 단일 프로펠러를 구동했다. 이 엔진은 2500ihp을 생산하여 13.5kn의 속도를 내도록 설계되었다.[5] 1889년 요코스카 해군 공창에서 두 개의 강철 원통형 보일러로 교체되었고, 새로운 보일러는 해상 시운전에서 1279ihp에서 최대 10.34kn의 속도를 기록했다.[7] 상부 돛대는 1895년에 제거되었다.[8]

무장은 172mm 크루프 강선 후장포 3문과 152mm 크루프포 6문이었다. 모든 172mm포는 추격포로 선수와 선미에 배치되었고, 152mm포는 함측포로 장착되었다. 육상 사용 또는 함정의 보트에 장착하기 위한 짧은 75mm포 2문도 탑재했다.[9] 1880년대에 어뢰정에 대한 방어력을 강화하기 위해 4문의 4연장 25mm 노르덴펠트 기관포와 2문의 5연장 11mm 노르덴펠트 기관총이 추가되었다. 동시에 슈바르츠코프 어뢰용 356mm 어뢰 발사관 2기도 받았다. 1897년 2.5 파운드 호치키스포 한 쌍이 추가되었다. 러일 전쟁 이후 무장은 러시아 제 12 파운드포 6문과 2.5 파운드포 6문으로 축소되었다.[9]

장갑은 중앙부에서 두께가 약 11.43cm인 연철 수선 벨트를 가졌으며, 선미에서는 약 7.62cm로 얇아졌다.[4]

2. 1. 구조

이스탄불 해군 박물관에 전시된 일본 철갑함 ''히에이''의 축소 모형.


''히에이''는 수선간 길이가 약 67.06m, 선폭은 약 12.50m였다.[3] 앞쪽 흘수는 약 5.49m, 뒤쪽은 약 5.79m였다. 이 군함의 배수량은 약 2284073.66kg였으며, 22명의 장교와 212명의 사병으로 구성된 승무원을 탑승시켰다. 선체는 나무로 덮인 철제 프레임으로 구성된 복합 선박 구조였다.[4] 선체는 철골목피이다.[26]

2. 2. 기관

Hiei영어는 6개의 원통형 보일러에서 증기를 사용하여 단일 프로펠러를 구동하는 단일 2기통, 복동, 수평 왕복 연결봉 증기 기관을 탑재했다. 이 엔진은 2500ihp을 생산하여 강고급 철갑함에게 13.5kn의 속도를 내도록 설계되었다.[5] 1877년 12월 7일 해상 시운전에서, 이 배는 최대 13.92kn의 속도에 도달했다.[6] 이 배는 10kn의 속도로 3100nmi를 항해할 수 있는 충분한 석탄을 실었다.[3] 이 철갑함은 바크로 장비를 갖추었고 약 1303.99m2의 돛 면적을 가졌다.[4]

기관은 할-아르스사에서 제조되었다.[23] 속력은 계획상 13.5kn였으며, 1879년의 시운전에서 14.25kn를 기록했지만, 이는 화부의 능력에 크게 좌우되었고, 실제 속력은 그 3/4 정도인 전속 11kn에서 12kn 정도였다.[24]

1889년 3월에 구레 진수부 오노하마 분공장에서 제조된 양면 고 원통 보일러 2기로 교체되었다. (보일러 노후화로 인해)[23] 보일러는 강철제였으며, 직경은 약 3.35m, 길이는 약 5.49m였고, 연소실은 1기당 6개였다.[27] 이 배는 1889년 요코스카 해군 공창에서 두 개의 강철 원통형 보일러로 재보일러되었고, 새로운 보일러는 해상 시운전에서 덜 강력한 것으로 나타났다. Hiei영어는 1279ihp에서 최대 10.34kn의 속도에 도달했다.[7] 그녀의 상부 돛대는 1895년에 제거되었다.[8]

2. 3. 무장

히에이일본어는 172mm 크루프 강선 후장포 3문과 152mm 크루프포 6문을 장착했다. 모든 172mm포는 추격포로 배치되어, 2문은 전방, 1문은 후방에 위치했다. 152mm포는 함측포에 장착되었다. 또한 육상 사용 또는 함정의 보트에 장착하기 위한 짧은 75mm포 2문도 탑재했다.[9]

1880년대에 이 배의 무장은 4문의 4연장 25mm 노르덴펠트 기관포와 2문의 5연장 11mm 노르덴펠트 기관총이 추가되어 어뢰정에 대한 방어력을 강화했다. 동시에 히에이일본어는 슈바르츠코프 어뢰용 356mm 어뢰 발사관 2기도 받았다. 대 어뢰정 무장은 1897년 2.5 파운드 호치키스포 한 쌍을 추가하여 다시 강화되었다. 러일 전쟁이 끝난 후 히에이일본어의 무장은 러시아 제 12 파운드포 6문과 2.5 파운드포 6문으로 축소되었다.[9]

1885년 (메이지 18년) 경의 금강일본어의 병장은 다음과 같다.[22]

무장 종류수량
17cm 단장포3기
15cm 단장포6기
7.5cm 단장포2기
25mm 4포신 기관포4기
11mm 5포신 기관포2기
35.6cm 수상 어뢰 발사관2문


2. 4. 장갑

''히에이''급 코르벳은 중앙부에서 약 11.43cm의 연철 장갑 수선 벨트를 가졌으며, 선미에서는 약 7.62cm로 얇아졌다.[4]

3. 함력

1874년 일본의 타이완 점령으로 청나라와 일본 사이의 긴장이 고조되자, 일본 정부는 해군력을 증강해야 했다. 장갑프리깃함 후소와 2대의 곤고형 함선을 영국에 주문하였고, 1978년 5월 22일 ''히에이''가 요코하마에 도착했다.[64] 청일 전쟁과 러일 전쟁에 참전한 후 측량 임무에 투입되어 일본 근해의 수로 측량 업무를 담당했다. 1911년 퇴역하여, 이듬해 매각되어 해체되었다.

''히에이''는 1880년 인도, 페르시아, 동남아시아를 순방했고, 1882년 임오군란 때 조선 수역 경계를 맡았다. 1889년부터 1890년까지 사관생도들의 지중해 원양 항해를 수행했으며, 이후 1902년까지 6회 원양 항해를 했다.

1890년 8월 23일 제1종으로 분류되었고, 1890년 10월부터 1891년 5월까지는 오스만 제국의 군함 에르투르울 호 침몰 생존자들을 자매함 금강과 함께 콘스탄티노플로 송환했다.

1894년부터 1895년까지 청일 전쟁에 참전하여 황해 해전에서 크게 파손되었고,[37] 다롄, 뤼순, 웨이하이웨이 공략 작전 등에 투입되었다. 1898년 3월 21일에는 3등 해방함으로 재지정되었다.[14]

1904년부터 1905년까지 러일 전쟁에 참전하여 마이즈루와 뤼순 경비 임무 등을 수행했다.[37] 1907년부터 이듬해까지 일본 근해의 수로를 측량했고, 1909년에는 캄차카 반도 방면 경비 임무를 수행했다.[37]

1911년 4월 1일, ''히에이''는 해군에서 퇴역했고,[26] 1912년 3월 25일에 매각되어[58] 해체되었다.

3. 1. 건조

1874년 일본이 타이완을 점령했을 때, 청나라와 일본 사이의 긴장이 고조되었고, 전쟁 가능성에 대비해 일본 정부는 해군력을 강화해야 했다. 이듬해 일본 정부는 장갑프리깃함 후소와 2척의 곤고형 함선을 주문했다. 이후 조선 총감독이 된 에드워드 제임스 리드가 설계를 맡았고,[63] 영국 펨브로크의 ‘밀퍼드 헤이븐 조선소’(''Milford Haven Shipbuilding & Engineering Co.'')에서 건조가 시작되었다. 당시 일본은 그 정도 크기의 배를 건조할 기술이 없었다.[64]

''히에이''는 1875년 9월 24일 영국 웨일스의 펨브로크 독에 있는 밀포드 헤이븐 조선 및 엔지니어링 회사(Milford Haven Shipbuilding and Engineering Co.)에 무장을 제외하고 119,600파운드의 가격으로 계약이 체결되었다. 일본 측 자료는 ''히에이''의 기공식 날짜를 계약 체결과 같은 날인 1875년 9월 24일로 기록하고 있지만, 역사가 한스 랑거러는 이는 불가능하다고 주장하며, 어떤 조선소도 현금 없이 건조를 시작할 만큼 충분한 자재를 주문하지 않을 것이라고 주장한다. 1877년 6월 12일에 진수되었으며, 리드(Reed)의 딸이 서양 전통에 따라 배의 뱃머리에 샴페인 병을 깨뜨렸다.[10] 이 배는 히에이산의 이름을 따서 명명되었다.[11]

연도월일내용
1875년 (메이지 8년)6월 5일해군 대보가 태정대신에게 보낸 문서에서, 영국에 주문한 갑철함의 함명을 "후소", 다른 2척의 함명을 "금강", "비에이"로 하고 싶다고 건의하였다.[29]
1875년 (메이지 8년)6월 15일건조하는 철골 목피함을 비에이로 명명하였다.[30]
1875년 (메이지 8년)9월 24일기공하였다.[26]
1877년 (메이지 10년)6월 11일"비에이"가 진수되었다.[31]
1877년 (메이지 10년)8월 31일펨브로크 항에서의 비에이 진수식 기록이 태정관에 제출되었다.[33]



펨브로크에는 건조에 대한 감사의 표시로, 진수식에 참가한 주영 특명전권 공사인 우에노 경범이 선물한 은행가 현재까지 남아있다.[32]

3. 2. 초기 활동 (1878년 ~ 1894년)

1874년 일본의 타이완 점령으로 청나라와 일본 사이의 긴장이 고조되자, 일본 정부는 해군력을 증강할 필요성을 느꼈다. 이듬해 일본 정부는 장갑프리깃함 후소와 2대의 곤고형 함선을 주문하였다. 당시 일본은 그 크기의 배를 건조할 기술이 없었기 때문에, 영국 펨브로크의 ‘밀퍼드 헤이븐 조선소’에서 건조되었다.[63][64]

''히에이''는 1875년 9월 24일 영국 웨일스의 펨브로크 독에 있는 밀포드 헤이븐 조선 및 엔지니어링 회사에 계약금 119,600 파운드로 수주되었다. 1877년 6월 12일에 진수되었으며, 히에이산의 이름을 따서 명명되었다.[11] 1878년 2월에 완공된[4] ''히에이''는 3월 22일 일본으로 항해했다. 5월 22일에 요코하마에 도착하여 요코스카 진수부에 배정되었다.[12]

1878년 5월 11일 3등함으로 분류되었고, 7월 10일 메이지 천황과 많은 고위 정부 관계자들이 참석한 가운데 요코하마에서 배의 인수를 위한 공식 행사가 열렸다. 이후 일반 대중에게도 공개되었다.[12]

1880년 4월부터 8월까지 ''히에이''는 인도, 페르시아, 동남아시아를 순방했다. 1882년 임오군란 때에는 조선 수역 경계를 맡았다.

1889년 8월부터 1890년 2월까지 사관학교 생도들의 지중해 방면 원양 항해를 수행했으며, 이후 1902년까지 6회 원양 항해를 수행했다.

1890년 8월 23일 제1종으로 분류되었고, 10월부터 1891년 5월까지는 터키 군함 에르투르울 호 생존자 송환과 원양 항해를 위해 자매함인 금강과 함께 콘스탄티노플을 방문했다. 피레아스를 방문했을 때 그리스 국왕 게오르기오스 1세와 그의 아들 왕세자 콘스탄티노스 1세가 그들을 방문하기도 했다.[13]

1891년, 일본에서 침몰한 프리깃함 에르투르룰호의 생존자들을 콘스탄티노플(현재 이스탄불)로 데려온 콩고급 코르벳함인 일본 해군의 히에이호.


메르신 해군 박물관에 전시된 ''에르투르룰''호의 축척 모형


이스탄불 해군 박물관에 전시된 와카야마현 연안에서 태풍으로 침몰한 오스만 제국 프리깃함 ''에르투르룰''호를 기리는 ''콩고''와 ''히에이''호의 모형.

3. 3. 청일 전쟁 (1894년 ~ 1895년)

1894년부터 1895년까지 청일 전쟁에 참전하여 다롄, 뤼순, 웨이하이웨이 공략 작전 등에 투입되었으며, 황해 해전에서 크게 파손되었다.[37]

히에이는 1894년 7월 23일 사세보 군항을 출항하였고, 7월 25일 청일 전쟁이 발발했다. 9월 27일 나가사키 항에 잠시 귀항했다가 11월 9일 구레항을 출항하여, 1895년 5월 26일 사세보 항으로 귀환했다.[37]

3. 4. 청일 전쟁 이후 (1895년 ~ 1904년)

1894년부터 1895년까지 청일 전쟁에 참전하여 다롄, 뤼순, 웨이하이웨이 공략 작전 등에 투입되었다. 압록강 해전에서는 일본 함대의 마지막 배로, 함장이 빠른 주력 함대와 보조를 맞추기 위해 중국 함대를 통과하려다 큰 피해를 입었다.[17] 대부분의 중국 함선들의 표적이 되어 더 이상의 피해를 막기 위해 교전에서 물러나야 했다.[17] 1895년 1월부터 2월까지 벌어진 웨이하이웨이 해전에 참여했지만, 뚜렷한 전투는 없었다.[18] 같은 해 포르모사 침공에 참여, 10월 13일 가오슝의 해안 요새에 대한 포격에 참여했다.[19]

전쟁 후, 1897년 4월 13일부터 9월 20일까지, 그리고 1898년 12월 14일부터 1899년 8월 28일까지 콩고와 번갈아 훈련 항해를 하며 북아메리카 서해안과 하와이를 순항했다.[20] 1898년 3월 21일에는 3등 해방함으로 재지정되었다.[14] 1902년 2월 19일부터 8월 25일까지는 마닐라와 호주로 마지막 순항을 했다.[20]

3. 5. 러일 전쟁 (1904년 ~ 1905년)

1904년부터 1905년까지 러일 전쟁에 참전했다. 1904년에는 마이즈루 경비 임무 등을 수행했고,[37] 1905년 1월 30일 히메지마 앞바다를 출항하여[37] 뤼순 경비 임무 등을 수행하다가, 7월 5일 사세보항으로 귀환했다.[37]

3. 6. 퇴역 및 해체 (1906년 ~ 1912년)

히에이는 1907년부터 이듬해까지 일본 근해의 수로를 측량하는 임무를 수행했다. 1909년에는 캄차카 반도 방면 경비 임무를 수행했다.[37] 히에이의 1909년 캄차카 반도 방면 경비 임무 수행 경로는 다음과 같다.

날짜내용
6월 3일가타오카 만 출항[37]
7월 12일가타오카 만에 일시 귀항[37]
7월 20일가타오카 만 출항[37]
8월 10일가타오카 만에 일시 귀항[37]
8월 19일가시와바라 만 출항[37]
9월 5일가타오카 만에 귀항[37]



1911년 4월 1일, 히에이는 해군에서 퇴역했고,[26] 1912년 3월 25일에 매각되어[58] 해체되었다.

4. 함장

직책이름계급재임 기간
함장사와노 타네테츠중좌1878년 5월 14일[59] -
함장이토 스케유키중좌1879년 8월 19일 - 1881년 7월 7일
함장이토 스케유키중좌1881년 12월 27일 - 1882년 7월 7일
함장아리치 시노부대좌1882년 7월 7일 - 12월 23일
함장카사마 히로타테대좌불명 - 1883년 11월 25일 사망
함장이토 스케유키대좌1883년 12월 15일 - 1884년 2월 8일
함장야마자키 카게노리중좌1884년 2월 8일 - 1886년 5월 28일
함장마츠무라 마사미중좌1886년 5월 28일 - 1886년 7월 14일
함장구마자키 모리야쿠대좌1886년 7월 14일 - 1887년 6월 11일[60]
함장이지치 히로카즈대좌1887년 6월 11일[60] - 1887년 9월 7일
함장요시지마 타츠요시대좌1887년 10월 8일 - 1889년 4월 17일
함장미우라 이사오대좌1889년 4월 17일 - 1889년 7월 1일
함장토고 헤이하치로대좌1889년 7월 1일 - 1889년 7월 2일
함장마츠무라 마사미대좌1889년 7월 2일 - 1890년 2월 28일
함장타나카 츠네토모대좌1890년 2월 28일 - 1891년 6월 17일
함장모리 마타시치로대좌1891년 6월 17일 - 1892년 6월 29일
함장 (대행)사쿠라이 키쿠노스케소좌1894년 6월 8일 - 12월 7일
함장사쿠라이 키쿠노스케대좌1894년 12월 7일 - 1895년 9월 28일
함장토키 야스치카대좌1895년 9월 28일 - 1896년 4월 13일
함장우에무라 나가토시대좌1896년 11월 17일 - 1897년 12월 1일
함장이시이 이타로대좌1897년 12월 1일 - 1898년 5월 23일
함장나카야마 나가아키대좌1898년 5월 23일 - 1899년 9월 29일
함장하야사키 겐고대좌1899년 9월 29일 - 11월 20일
함장탄지 히로오대좌1899년 11월 20일 - 1900년 8월 11일
함장이와사키 타츠토대좌1901년 9월 10일 - 1902년 10월 23일
함장타카기 큐이치중좌1902년 10월 23일 - 1903년 7월 7일
함장마츠무라 나오토미중좌1903년 7월 7일 - 1904년 1월 12일
함장 (겸임)히데시마 나리타다중좌1906년 5월 10일 - 8월 30일
함장카와아이 쇼고대좌1906년 8월 30일 - 1907년 5월 2일
함장츠치야마 테츠조대좌1907년 5월 2일 - 11월 15일
함장하바키 마사지로대좌1907년 11월 15일 - 1908년 9월 25일
함장하바키 마사지로대좌1908년 11월 5일 - 12월 10일
함장모리 요시오대좌1909년 2월 20일 - 11월 1일
함장시마 타케시중좌1910년 2월 16일 - 10월 26일


참조

[1] 서적 Lengerer, Pt. I, pp. 40–42
[2] 서적 Evans & Peattie, pp. 13–14
[3] 서적 Jentschura, Jung & Mickel, p. 13
[4] 서적 Lengerer, Pt. III, p. 50
[5] 서적 Lengerer, Pt. II, p. 42
[6] 서적 Lengerer, Pt. I, pp. 47–48
[7] 서적 Lengerer, Pt. II, p. 43
[8] 서적 Chesneau & Kolesnik, p. 220
[9] 서적 Lengerer, Pt. II, p. 39
[10] 서적 Lengerer, Pt. I, pp. 43, 47
[11] 서적 Silverstone, p. 328
[12] 서적 Lengerer, Pt. I, pp. 49, 51–52
[13] 서적 Lengerer, Pt. III, p. 47
[14] 서적 Lengerer, Pt. III, p. 48
[15] 서적 Lacroix & Wells, p. 655
[16] 서적 Evans & Peattie, p. 44
[17] 서적 Wright, pp. 90–92
[18] 서적 Wright, pp. 100–104
[19] 서적 Davidson, p. 358
[20] 서적 Lacroix & Wells, p. 654
[21] 서적 Lengerer, Pt. III, p. 49
[22] 서적 p.9、「金剛型 KONGO CLASS」
[23] 서적 上巻p.507
[24] 서적 上巻p.505
[25] 서적 pp.156-158、明治16年2月28日(丙23)扶桑艦外八艘ノ乗員
[26] 서적 pp.44-45「比叡 ひえい Hiei.」
[27] 서적 上巻p.508
[28] 서적 上巻p.509
[29] 서적 p.354、明治8年6月5日「扶桑艦金剛艦比叡艦命名ノ件」
[30] 서적 画像66、明治8年6月
[31] 서적 画像31-33、明治10年6月
[32] 뉴스 英に寄贈 東郷元帥ゆかりの銀杏 日本への帰郷計画 https://www.sankei.c[...] 産経新聞 2018-10-20
[33] 서적 画像6-7、明治10年8月沿革
[34] 서적 画像35-36、比叡艦航泊表
[35] 서적 画像31-34、明治11年5月沿革
[36] 해군성보고서 M10.7-M11.6海軍省報告書
[37] 기타 S9恩給調査(下)/軍艦(3)
[38] 해군성보고서 M12.7-M13.6海軍省報告書
[39] 해군성보고서 M13.7-M14.6海軍省報告書
[40] 해군성보고서 M13.7-M14.6海軍省報告書
[41] 해군성보고서 M14.7-M15.6海軍省報告書
[42] 해군성보고서 M15.7-12海軍省報告書
[43] 해군제도연혁 海軍制度沿革4-1(1971)
[44] 해군성보고서 M16海軍省報告書
[45] 기타
[46] 해군성보고서 M16海軍省報告書
[47] 해군성보고서 M16海軍省報告書
[48] 해군성보고서 M16海軍省報告書
[49] 해군제도연혁 海軍制度沿革4-1(1971)
[50] 해군제도연혁 海軍制度沿革4-1(1971)
[51] 해군제도연혁 海軍制度沿革8(1971)
[52] 해군제도연혁 海軍制度沿革8(1971)
[53] 서적 日本海軍史　第1巻
[54] 서적 日本海軍史　第1巻
[55] 기타 S9.12.31恩給叙勲年加算調査(下)/軍艦(3)
[56] 서적 日本海軍史　第1巻
[57] 간행물 軍艦比叡土耳古国航海報告 "{{근대 디지털 라이브러리URL|4[...] 수로부 1892-06
[58] 공문 M45(T1)公文備考33/処分(1)
[59] 해군성보고서 M10.7-M11.6海軍省報告書
[60] 뉴스 官報 1887-06-14
[61] 공문 M11公文類纂16/金剛外6艦番号の件他
[62] 공문 M11公文類纂前編9/石川丸外5艘信号符字附点の件他
[63] 기타 Lengerer
[64] 기타 Evans & Peattie


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